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濟州國際電動車博覽會開幕進入倒計時D-30

李小雪/2019年04月09日l水晶2019年04月09日 11:05
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聲明

作為世界上唯一一個以單純的電動車展示與產業發展為主題的電動車博覽會, “濟州國際電動車博覽會”一直備受關注,從第二屆起吸引了比亞迪等走在世界前沿的中國企業展商亮相,今年又會有什么樣的亮點呢?電動車政策又與濟州島的發展存在著怎樣的關系呢?

展會簡介

“濟州國際電動車博覽會”今年已經舉辦到了第6屆,將于5月8日至11日在濟州國際會展中心舉行,據組委會介紹,此次展會規模也將達到歷史之最。今年的主題是“駕駛革命”。根據組委會截至到目前的籌備情況,預計將有來自50多個國家的超過200家企業參與,將有15場國際會議與超過40個單元環節進行,這一規模也將是空前的。對電動車感興趣的一般民眾,也可以到現場體驗試駕/聽取講座/與電動車領域企業零距離接觸。

在距離開幕倒計時30天的4月8日,濟州道知事元喜龍就任展會組委會名譽委員長,世界電動車協議會會長金大煥與紐約州立大學的副校長雅各布等就任代表理事。

今年展會亮點

1.韓半島和平背景下,將首次設立南北電動車政策論壇,討論對成立朝鮮電動車協會給予支援的相關事宜。

2.濟州政府正在積極促成中央在濟州設立區塊鏈特區一事,因此今年展會將首次開展電動車與區塊鏈技術相結合的政策討論會議。

3.將聯合“中國電動汽車百人會”與日本電動車補給協會開展韓中日三、國電動車論壇環節。

濟州“零碳之島”政策

這里的“碳”指的是“碳素”,在2015年巴黎氣候協定簽訂的當時,濟州地區的無碳政策曾經被韓國拿出來當成代表案例向全世界介紹。濟州的“零碳之島”計劃是截止到2030年為止,濟州地區的主要電力全部依靠新能源進行生產,并且將島內所有的汽車由之前的汽油、柴油車升級為無污染的電動車。

濟州電動車普及現狀

 根據去年年底的數據,濟州地區登記的電動車數量達到1萬5480臺,這也是韓國首個過萬的地區。但在濟州地區,電動車普及率僅為3%,距離政府目標100%相差甚遠不說,根據政府14年曾提出的中長期計劃中截至17年需實現10%占有率的目標也是逾期未完成。

登記電動車的72%為私家車,25%為商用車輛,3%為政府用車。日前,濟州研究院針對電動車使用者的一份調查研究結果顯示滿意度達到了86.3%。在最滿意的事項中“節省燃料費”排在首位。

2016年9月,濟州地區的加油站在全國率先安裝了電動汽車充電設施。 截止目前,濟州島電動車充電樁安裝密度是世界上最高的。現在島上有25000臺充電器,其中快充有2000臺。

此外,值得一提的是,去年4月,中國企業比亞迪交付20輛純電動中巴在濟州的牛島景區投入運營,也是韓國規模最大的中型巴士車隊。同時,這是比亞迪電動中型巴士在亞洲的第一次投放,也是首款通過韓國認證的中型電動巴士。

濟州電動車普及現階段瓶頸

濟州政府電動車補貼力度下降。已經投放到市場的韓國電動車定價均在4000萬韓幣以上,前幾年政府給予2000多萬韓元的支持,但競爭尤其激烈,而且這幾年在濟州私家購買電動車的補貼金額不增反降,今年僅為單臺最高1400萬韓元的補貼。購買時需有固定可以安裝充電設施的停車點,另外,生活在濟州的外國人大部分仍然無法申請補貼。

其次,廢舊電池處理、電池技術更新快使得電動車二手交易受挫。由于現階段電池技術仍在快速的更新換代,這就增加了車主向二手市場出售舊版電動車的風險,考慮到這筆損失,很多消費者還是不得已選擇油氣車。

電動車普及真的有助于環保嗎?

底特律電動汽車總裁在參加第二屆電動車博覽會時就曾發言提到,“電動車的普及將不僅僅是增加車輛這么簡單,這樣只會帶來更擁堵的交通,是要通過從燃氣燃油到電力的轉換實現一場全新的生活方式革命”。

有關人士指出,濟州政府有決信將于2030年之前將全島的燃油車全部轉換為電動車,并且在此之前將全島的發電模式轉換為綠色再生能源發電。其實真正通過電動車來保護環境,后者才是關鍵。提倡電動車普及之前,需要解決電力模式問題,否則電動車減排也只是一個美好的空想。

往屆參加開幕式的國會議員曾提到,“濟州島固有三多“風多、石頭多、女人多”,而如今中國‘富一代’資本與中國游客大量訪問濟州,另外加上島上將逐漸多起來的電動車,將形成“新五多,濟州實現電動車的普及,也將給鄰國帶來一個示范作用”。


李小雪  [email protected]
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