3月11日下午，（從上海出發、目的地為日本福岡，最終還將返回上海）經停濟州的歌詩達賽琳娜號（11萬4000噸級別）上搭乘的3400余名中國游客集體拒絕下船，提前做好接待準備并停靠在碼頭上等待的70余輛大巴、導游以及濟州市內免稅店感覺白忙了一場。

船上都是什么人？

根據韓聯社（韓文）報道，11日下午歌詩達郵輪上的乘客總共有3459人，而其中中國乘客為3428人，占99.1%，船上還有意大利、德國等國的乘客以及工作人員。

而中國游客居然齊刷刷的都不下船，這是誰在下命令嗎？

根據SNS參團成員的資料，繼而發現了有一家名為綠之韻公司的獎勵旅游團行程與此高度吻合。這幫中國游客最終被證實全部來自自綠之韻生態事業部。2014年，《人民日報》曾曝光其涉嫌傳銷，是一家直營公司。

還有其他中國游客拒絕下船嗎？

照片拍攝于13日的濟州國際郵輪碼頭，昨日從上海出發的這次郵輪將最終駛向日本，而在13日下午1點正常經停濟州港，此次上岸旅游接待的總負責人告訴我們，“船上的近2000名游客均下船開啟了濟州旅行，除了11日下午的那班客人沒有下船之外，這幾日的接待都在正常進行。”

記者跟售賣土特產的商家老板聊了起來。

“就是經常入港的那幾班郵輪已經該航線不來了，比如歌詩達。但是只要到達的郵輪，游客都是正常下船的。”

▲ 13日，天海郵輪上的中國游客正常下船開啟濟州游

最終蒙受損失的是誰？

如果沒有取消事件，今年停靠濟州港的郵輪將達到549次！

這家公司可能自認為損失了一點經費，但事實是他們的郵輪游已經是地接社在滴血的虧本交易。根據郵輪游接待的行規，地接旅行社不但收不到中國旅行社方面的任何費用，甚至還要向送客的旅行社交付人頭費，要自掏腰包解決所有的交通、景點門票等費用，而最終的利潤全都寄托與游客的購物回扣上。雖然具體金額記者不得而知。

現在的濟州安全嗎？

3月9日攝于濟州國際機場國際線到達出口處。

根據中國媒體報道，中國已經有13個城市、80多個航線挺肥或減少了航班，在直航航線中，目前持續飛行的航線為之前的70%。

而除了航班的減少，近期成為中韓兩國媒體焦點的寶健路、樂天免稅店、城山日出峰中國游客明顯減少的報道不絕于耳。

根據記者一周來的出行來看，濟州中國游客的減少確實是事實，但是被媒體廣泛采納的寶健路無人照拍攝的時間是在淡季的白天，不僅是因為這個敏感時期，其實往年的同一時間寶健路上也是沒有多少游人的。有時候眼見的，也只是被放大的真實。

15日以后的濟州郵輪旅游情況如何？

根據民間流傳的中國政府“口頭禁韓令”，停靠濟州的郵輪游首當其沖。

按照今年的原計劃，中國始發的國際郵輪共將有549次停靠濟州港的日程，而15日以后，將有420多次的郵輪上岸游接待化為泡影，濟州郵輪港將迎來“寒冬”。

尤其對今年7月1日開港迎客的江汀郵輪港來說，無限期的危機讓人不敢想象濟州郵輪業的前景。

濟州國際郵輪港口的負責人告訴記者“目前絕大多數的游客來自中國，中國始發的班次減少甚至完全被取消，將使濟州市國際郵輪港的營業額至少減少88%。”

根據2017年的郵輪停靠濟州港計劃，549次入港郵輪中只有不足5次始發于日本，其余均始發于中國。

記者：“你們打算休業嗎？”

濟州郵輪碼頭小商販：“15日以后沒有郵輪客人是肯定的，但是我們還沒有接到相關方面的通知，所以也沒有做具體的打算。哎~”

郵輪接待導游：“你還是不要問我了，還是去問我們負責人情況吧。”

李小雪  [email protected]